أعلن الرئيس التنفيذي أوليفر زيبسي لشركة BMW، مع رئيس الوزراء البافاري ماركوس سودر ، عن بدء إنتاج نظام خلايا الوقود للسيارت الجديدة. 

وقال Zipse: “الهيدروجين هو الجزء الأخير من اللغز في طريقه إلى التنقل منعدمة الانبعاثات”. واعتبارًا من عام 2023 ، ستنتج BMW في البداية سلسلة صغيرة من iX5 Hydrogen مع ما يقرب من مائة سيارة.

ووفقًا للشركة ، لم يتم بيعها للعملاء بعد ، ولكنها “تُستخدم في أسواق الهيدروجين الرئيسية لأغراض الاختبار والعرض”. على المدى الطويل. 

وصرح فرانك ويبر ، مدير تطوير BMW ، BR24 أنه لا يوجد نقاش حول ما إذا كان سيكون هناك سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات فقط أو سيارات تعمل بخلايا الوقود فقط.

وتابع وبر “من المهم لمرونة صناعتنا أن نعتمد على كلا النظامين ،” وتفترض BMW أن كلاهما سيتعايش في المستقبل.

و قال الرئيس التنفيذي لشركة Audi Markus Duesmann, إذا استخدمنا الهيدروجين الأخضر كمصدر للطاقة لسياراتنا ، فلن يتم استخدامه في نزع الملكية في مجالات أخرى ، على سبيل المثال في صناعة الصلب” ، يضطر مصنعو السيارات الألمان للتعامل مع محركات بديلة , ففي بداية شهر يونيو ، قرر البرلمان الأوروبي أنه اعتبارا من عام 2035 لن يُسمح بتسجيل أي سيارات جديدة مزودة بمحركات احتراق. 

فقد أدت الحرب الروسية في أوكرانيا وما نتج عنها من زيادة سريعة في أسعار الطاقة إلى تأجيج النقاش مرة أخرى حول أنظمة القيادة البديلة للسيارات.

ويعتبر البنزين والديزل أكثر تكلفة من أي وقت مضى, وبعد انتهاء صلاحية خصم الوقود في الأول من سبتمبر ، منا لمحتمل أن تستمر الأسعار في الارتفاع, لذلك تواصل السياسة والأعمال البحث عن أنظمة قيادة بديلة لسيارات الركاب.

كما يتوقع البروفيسور كريستيان تراب ,ان التنقل في المستقبل سيتطلب مزيجًا من تقنيات القيادة المختلفة، حيث يقوم بإجراء أبحاث حول القيادة الصديقة للبيئة في جامعة القوات المسلحة الفيدرالية في ميونيخ.

وستكون السيارات الكهربائية النقية مثالية للمسافات القصيرة في المدينة,تعد محركات الاحتراق التي تعمل بالهيدروجين أو الوقود الإلكتروني وكذلك مركبات خلايا الوقود مناسبة بشكل خاص للمسافات الطويلة والنقل الثقيل ، ولكن أيضًال لقطارات والسفن والطائرات.

ومن وجهة نظر اخرى، هناك تحديان للمركبات التي تعمل بالهيدروجين:

أولاً ، يجب أن يكون هناك المزيد من محطات تعبئة الهيدروجين. هذا من شأنه أن يمنح الأشخاص الذين يخططون للأمان “القدرة حقًا على القيادة إلى حيث يريدون الذهاب” دون الحاجة إلى التخطيط مسبقًا للتعبئة. هذا يزيد من القبول.

ثانيًا، من المهم أن يتم إعادة تزويد الهيدروجين الأخضر بالوقود هناك. هذا يعني أن الهيدروجين يتم إنتاجه باستخدام الكهرباء المتجددة من طاقة الرياح أو الطاقة الشمسية ، على سبيل المثال. في المستقبل ، من المحتمل أن يزداد الطلب على الهيدروجين الأخضر بشكل كبير عندما تحتاج الصناعة والنقل والسيارات إلى الهيدروجين. لأنه من غير المحتمل أن تتمكن ألمانيا من إنتاج هذه الكميات بمفرده.